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主题:从绕城高速起点设置看“南通之门”——崇海通道 原创…

帅哥哟,离线,有人找我吗?
pennium
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从绕城高速起点设置看“南通之门”——崇海通道 原创…  发帖心情 Post By:2020-5-21 9:09:07

从绕城高速起点设置看“南通之门”——崇海通道
原创 聚焦长三角一体化 江海微视传播 昨天
崇海过江通道是南通166公里沿江中段对接上海距离最近的规划过江通道位置,因此是上海进入海门,也是进入整个南通的门户通道。崇海通道已列入国家发改委批准文件2025年前重点推动实施 79 座过江通道目录。

(一)绕城高速起点在《纲要》颁布前规划在高速西端

也就是说之前的规划,江南车流通过沪通大桥抵达南通S19锡通高速新联枢纽转S32绕城高速,踏上整个南通主城、副城之旅。(下图)


(二)《纲要》颁布之后,海门积极争取将南通绕城高速起点设置在崇海过江通道对应三厂段的沿江公路

随着国务院《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的颁布,南通进一步加大对接上海的推进力度,规划南通二环性质定位的绕城高速通过崇海通道连接上海浦西。海门向上级主管规划部门积极争取将南通绕城高速起点设置由高速西段处调整到崇海过江通道对应三厂段的沿江公路处,以真正凸显沪通对接战略中崇海过江通道的南通桥头堡地位。(下图)



(三)绕城高速起点在《纲要》颁布后调整至高速东端

海门的积极努力与南通的战略定位高度契合,官方近期正式发布的工程方案显示,南通绕城高速起于海门三厂段沿江公路,向北设进入主线收费站,与G40设互通,在平山村(规划洪江东路)区域建设新机场互通和海门北收费站。我们可以预见未来,江南车流北往通过包含上海、南通元素的崇海通道,首先映入眼帘的是依次出现的四幅巨型欢迎电子显示屏:“南通欢迎您!”、“海门欢迎您!”、“南通新机场欢迎您!”、“通州湾新区欢迎您!”。也就是说,崇海通道是上海进入南通整个县市区大市的门户,既是江海之门,也是南通之门。作为上海国际航空枢纽机场定位的南通新机场规划在绕城高速外侧的四甲选址,将以《纲要》规定的最高规格以最近的距离与浦东、虹桥机场三足鼎立组成上海国际航空主枢纽。(下图)



(四)通州湾专线铁路接入空铁枢纽

从近期通州湾新区官网中发布的综合交通规划图https://mp.weixin.qq.com/s/rfPpNEehpBLllzd6o4ajkg可以看出,南通新机场四甲方案选址位于通州湾南向通吕运河南侧、南通绕城高速以东(外侧)的区域。将有利于规划绕城高速内各城镇的布局发展,以及绕城高速外机场未来的扩容和临空产业的幅射、承接。机场选址由于比较靠北,起飞跑道向南10公里净空到达常乐镇与三厂工业园区之间位置即可完成飞机拉升,不影响三厂与海门主城区之间的连城建设规划。长江通海港区~宁启铁路海门站的铁路已经正式开工建设。从下图可以看出,二期铁路线将经过新机场位置,最终抵达通州湾。我们分析,铁路货运中的海运部分进入通州湾,空运部分就可以直接进入新机场空铁枢纽完成转运。(下图)



(五)北沿江高铁海门北站与绕城高速海门北站,两个“北站”应该是同一个地理属性位置

江苏省铁路办最新回复,高铁海门北站设置在南通新机场南侧,距海门市中心10公里。为什么要强调这“10公里”?专家分析,就是机场跑道前方10公里的净空要求。而民间所传的二西选址距离南侧叠石桥国际家纺产业园区的建筑群不足3公里,不符合净空对应的地面条件要求,且阻隔了三主城与三新兴城市体之间的融合发展,因此综合因素仍十分明显地支撑四甲选址的科学性。(下图)







(六)铁路、机场行家正式赴任执掌南通要职,南通大交通发力推进

王洪涛,东部机场集团有限公司副总经理、党委委员,2020年5月任南通市人民政府副市长(挂职)。

周建飞,兼任南通市铁路办公室主任。
文章已于2020-05-20修改


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帅哥哟,离线,有人找我吗?
死了八次鸡
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  发帖心情 Post By:2020-5-21 10:20:38

 那个上海人又要出来了,呵呵呵

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美女呀,离线,留言给我吧!
人是人他妈生
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