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主题:“发挥社区统战资源优势 勇当世界级生态岛建设排头兵”社区统战网络建言活动

帅哥哟,离线,有人找我吗?
永恒的心
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  发帖心情 Post By:2018-10-15 9:58:11

崇明生态岛建设正处在前所未有的历史机遇期,全区上下深入贯彻落实了十一届市委四次全会精神,重点聚焦提升世界级生态岛能级和核心竞争力,勇做世界级生态岛建设的不懈奋斗者!
以人民对美好生活需要为导向,引领水务改革发展。
以践行绿色发展理念为遵循,推进水生态文明建设。
以着力解决突出问题为先导,加快水环境治理步伐。
以加强精细化管理为依托,促进治水管水能力提升。
以落实全面从严治党为根本,保证新时代治水实践。
保护好崇明水生态环境刻不容缓!

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长江口孤岛
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  发帖心情 Post By:2018-10-15 10:27:04

关于统战

实在一知半解不知其实质性的工作重点,但感觉如果统战对象即使不在世了和其家属或后代能长期保持联系沟通,工作就更到位了。

关于三轮

县城人力三轮的取缔极大的影响了老百姓的出行,也提高了出行成本,原本菜场、超市买完东西,门口叫辆三轮才5元,现在要么把东西先寄放了多跑几次,要么打出租车(12元起步费比三轮贵了7元)回家。老年人去医院看个病、配点药也不得不叫出租车增加费用。

如果生态岛无法容忍全生态的人力三轮存在,是否会成为以后的大笑话?如果是影响市容而被取缔,首都且可容忍人力三轮在前门大街附近的八大胡同里晃悠,崇明就不可以?就比北京市容还重要?

三轮,主要的问题在管理而非一刀切,乱开价在任何行业都存在,政府该出个指导价;取缔后黑三轮依然存在已半夜的马路上,个人认为起码让多年前下岗无业的职工继续以三轮生存到60岁退休。

关于交通

鉴于目前轻轨、地铁还西线都只是纸上谈兵阶段,不如实实在在的凭岛民身份证进出隧桥崇明段的全部免费,哪怕打对折也好。

另外,可以集中所有各路申崇线运能车辆,走一条跃进农场开始沿团城公路串联各镇到最靠近地铁站、全天不定时坐满就走的公交线。这点如果做不到,那起码可以延长各路申崇线的营运时间吧?如果把营运时间调整为4:30到23:30,既不违反公交凌晨不得营运之规定,又可让岛民悠然出岛办事后当天回岛。

想哪写哪,三轮和交通问题看似非统战事,但民生决定安定,安定方可统战!

[此贴子已经被作者于2018-10-15 10:35:27编辑过]


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长江口孤岛
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  发帖心情 Post By:2018-10-15 10:44:37

以下是引用云柳在2018-10-2 10:16:39的发言:
 崇明受基础设施落后、农业产业基础较薄弱等因素的影响,经济社会发展相对滞后,农民收入增长缓慢,产业结构单一,村级资源开发利用效益甚微。统战部应驻点帮扶“四看定真贫”精准识别,“一户一举措”精准施策,不断激发干部群众脱贫致富的内生动力,探索出了一个发挥统战优势助推精准扶贫的新路子。
一、进村入户,精准识别,明确“帮扶谁”
贫困对象精准识别,是解决扶贫工作底数不清、针对性不强、效果不好的基础性工作,
一是进村入户,掌握情况。统战工作应发挥基层民众和无党派人士的作用,听取他们的意见看建议,掌握贫困人士的实在需求,才能做好精准扶贫。
二是精准识别,建档立卡。摸清贫困户底数是精准扶贫的基础,应采取逐一走访、座谈交流、现场察看等形式。
三是全员参与,结对帮扶。统战部成立了以主要负责人为组长、相关科室负责人为组员、全员积极参与的驻村工作组,并明确一名干部专门负责。使每一户贫困户的基本情况和帮扶单位、帮扶责任人的帮扶情况一目了然。采取定点、定人、定责帮扶,分阶段攻坚保脱贫。
二、明确思路,精准施策,落实“帮什么”,俗话说:授人以鱼,不如授人以渔。
实施精准扶贫,必须“以人为本”,培训和辅导就业因难人员,使他们能重新就业,摆脱贫困。
三、因病致贫者,统战工作应关爱为主,才能体现党的统战工作爱心。年老体弱者多因独居、少数子女养老意识淡薄陷入贫困;主要致贫原因是因病(残)、因学、因灾(变故)致贫人员,统战人员要联系地方企业的爱心企业家,定时关爱也可提供力所能及的岗位来满足以上人员摆脱贫困。
四是汇聚统战力量+社会力量。扶贫开发是全党的事,是全社会的事。


既然铜甜来勒弗容易、就业岗位又严重匮乏,为何取缔了人力三轮?三轮比汽车污染更厉害?



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羊嫂嫂
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  发帖心情 Post By:2018-10-15 14:14:40

 关于丧事改革的一些不同看法

如果说烧房子是迷信活动,可以理解。但取缔乐队,值得商榷。崇明曾经被评为全国管弦乐之乡,这是崇明县志中有记载的。还登过大雅之堂,上过崇明影剧院的舞台进行过表演。当年管弦乐被列为民间艺术、民间传统。音乐是一门艺术,古今中外都推崇并加以欣赏。国家大剧院新年音乐会要吹拉弹奏,维也纳新年音乐会也要吹拉弹奏。国家领导人招待外宾的文艺演出也要吹拉弹奏。

现在结婚,有婚庆,有专门婚庆公司,专门配备有唱歌跳舞吹奏音乐等一条龙有偿服务。而丧事,民间一向重视,因为是一个人的最后一个大事,请个乐队来演奏,跟结婚一样,活跃下气氛,表达下哀思,这究竟为何不可?况且这些音乐都是一些弘扬主旋律正能量的脍炙人口的曲目,如走进新时代等等,难道也是封建迷信活动?跟穿麻戴孝一样,穿麻戴孝是否也要列入封建迷信?以此类推:结婚吹奏音乐是否也要归到封建迷信的范畴?一些大型商业开张请乐队来演奏是否也属封建迷信要加之取缔?

现在农村里有些老人去世,亲朋好友多的还热闹些,有些亲戚少,朋友也少的,没有了乐队的氛围渲染,丧事更显得凄凉不堪。希望有关部门能够对此斟酌考虑,加以区别对待。

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渔舟
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  发帖心情 Post By:2018-10-15 14:30:10

     G40长江隧桥连接上海、江苏,也是由市区到崇明三岛的必经之地,因此节假日期间始终是众多回沪返程客流的首选之地。然而正因如此,这里成了全市的痛点成了代名词。

虽然公安部门未雨绸缪,高效运作,倾力投入,全力开展排堵保畅和交通安保工作,交警等部门每年都提醒司机错峰出行,比如,建议假期前一天下午就出发,然而,人人“错峰出行”,“谷”也变成了“峰”,交警几乎都要通宵执勤,这样的方式并不能解决长期问题。

错峰出行已经不能根本缓解上海长江隧桥之痛,如何才能从源头改善?

建议一、完善和创新便民措施。不断提高信息服务水平,为公众提供及时、准确、高效的出行信息,提高交通公共服务的有效性和针对性,比如能提早告知公众“错峰出行”的峰谷时段,便于出行人员提早规划。

建议二、从时间上进行错位控制。比如进出大桥特定时段限号限流,控制路面车流量。

建议三、倡导公共交通引导和控制私车的使用。扩大城市公交交通的运输能力,引导或者限制居民少开或不开汽车改为公共交通出行,从而大大缓解高峰期道路的交通压力,同时又降低能源消耗。



我希望有所房子,面朝大海,看春暖花开……
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快乐50后
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论坛等级:班长 帖子:143 注册:2017-5-20 17:00:40
  发帖心情 Post By:2018-10-15 14:43:57

 长江口孤岛说的崇明人力三轮车问题我也有同感。
人力三轮车没有污染问题,管理好了,既方便了最弱势群体的就业和最底层收入的老百姓的出行问题,这个是现在的出租车和公交车无论从价格上还是方便上是无法达到的。有人要去买菜,或者去医院,或者去办事,三轮车可以服务到家里,出租车也许可以,但价格贵。公交车更不可能做到。人力三轮车还可以是一道风景线,为旅游提供方便。来崇明岛旅游的人,在城桥镇地做三轮车慢慢兜一圈,是一个很好的享受。
当然,人力三轮车有跟机动车争道的问题,但事在人为,可以用管理来解决。这样一个利岛利民的事情,不知道为什么取缔了,实在太可惜了。
取缔三轮车后,很多人议论纷纷,我听到的意见,大多数人对这样做十分不解,希望管理部门听听基层老百姓的意见,不要确定取消三轮车了,再象征性、选择性的听意见。该恢复的应该恢复,这要看决策者的勇气了。

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云柳
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  发帖心情 Post By:2018-10-16 10:00:31

以下是引用长江口孤岛在2018-10-15 10:44:37的发言:


既然铜甜来勒弗容易、就业岗位又严重匮乏,为何取缔了人力三轮?三轮比汽车污染更厉害?

远在他乡的韦小宝却乡音未改,怀着一颗热爰家乡关心家乡建设的赤子之心。为你点赞。就崇明的人力三轮车我也发表自己看法。一、人力三轮车在过去二十年内解决了一部分下岗职工的生活问题。在九十年代国企改革,大批职工下岗,许多职工自谋生路,人力三轮车解决部分年老的无法再就业的人的生活问题,使他们通过自身劳动而自食其力。现在这部分大部分都已退休,应享受天伦之乐的年纪,由于身体原因不再适合骑行了。二、人力三轮车是私家车没普及时的出行合理选择。在九十年代,出租车少之又少,私家车是稀罕物,人们的出行工具主要是自行车,出行不便特别是老弱病残者,人力三轮车出现弥补了交通工具匮乏的问题,方便了居民出行。但在现阶段私家车呈爆炸式增长,出租车行驶于大街小巷,环城车成了出行的合理补充,现在是由过去叫车难变成了行车难,三轮车体积膨大,车速慢、效率低、违章多等问题在市民希望提高通行率上凸显了。三、人力三轮车作为一个历史标志存在于现实也必将退出历史舞台成为馆藏。在科技高速发展的今天,新兴科技必将替代落后产业,而作为历史们产物可以在娱乐休闲时欣赏,北京的三轮车也是承载了一种历史,而不是作为交通工具存在的,就像以前的马车牛车一样。以上纯属个人观点,不喜勿喷。谢谢


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云柳
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 吱吱呀呀三个轮,遮风挡雨一车篷,独怜下岗无生计,骑车讨来口中食。车上人儿大声叱,人老车慢为哪般,勤勤恳恳相支撑,岁月难抵心意诚。一年四季出车忙,急人所急责任大,春潮带雨晚来急,无人骑行车自横。顺口溜一首,怀念已逝去人力三轮车。

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云柳
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  发帖心情 Post By:2018-10-16 13:09:34

 又见羊嫂嫂,十年前羊氏三人(羊妈妈、羊癫疯、羊嫂嫂)在论坛叱咤风云,谈笑间是遇魔降魔、遇妖斩妖。想不到今曰在此又是捉对棋秤、煮酒论生态島建设,共话崇明美好明天。幸会了

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长江口孤岛
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以下是引用云柳在2018-10-16 10:00:31的发言:

远在他乡的韦小宝却乡音未改,怀着一颗热爰家乡关心家乡建设的赤子之心。为你点赞。就崇明的人力三轮车我也发表自己看法。一、人力三轮车在过去二十年内解决了一部分下岗职工的生活问题。在九十年代国企改革,大批职工下岗,许多职工自谋生路,人力三轮车解决部分年老的无法再就业的人的生活问题,使他们通过自身劳动而自食其力。现在这部分大部分都已退休,应享受天伦之乐的年纪,由于身体原因不再适合骑行了。二、人力三轮车是私家车没普及时的出行合理选择。在九十年代,出租车少之又少,私家车是稀罕物,人们的出行工具主要是自行车,出行不便特别是老弱病残者,人力三轮车出现弥补了交通工具匮乏的问题,方便了居民出行。但在现阶段私家车呈爆炸式增长,出租车行驶于大街小巷,环城车成了出行的合理补充,现在是由过去叫车难变成了行车难,三轮车体积膨大,车速慢、效率低、违章多等问题在市民希望提高通行率上凸显了。三、人力三轮车作为一个历史标志存在于现实也必将退出历史舞台成为馆藏。在科技高速发展的今天,新兴科技必将替代落后产业,而作为历史们产物可以在娱乐休闲时欣赏,北京的三轮车也是承载了一种历史,而不是作为交通工具存在的,就像以前的马车牛车一样。以上纯属个人观点,不喜勿喷。谢谢

一、过去三轮解决了部分几业,将来更需要三轮成为部分人生计的工具。上世纪90年代下岗潮,毕竟A厂关门去B厂,而如今搞生态,关的都一厂不厂了就业比当年困难多了,所以将来比以前更需要三轮车补充几业岗位;

 

二、私家车的增加已经可以替代三轮?如果感兴趣,南门地区菜场可在早晚、超市可在傍晚开私家车去试下,多少时间可找到停车位?又有多少车位可满足购物者停车?正因此,多数是步行去菜场和超市购物,所以购物后回家时三轮就派上用场了;

 

三、上月陪老父去北京游玩时看到,三轮事实上做为在路上营运的交通工具,而非摆设或馆藏,该车外形完全和崇明的三轮一致。而非老北京胡同里以前的板车(87年和92年去北京出差时见过老款人力板车)款式,故和历史标志无关。

 

以上三点论调正是该新闻版本类似措辞,老百姓最想反驳的,不知是谁想出该类言论而灭杀了三轮?

之前你的某回复中有“扶贫”一词,崇明穷是事实,既然穷仍在扶贫阶段,为什么还要让老百姓多支出费用(三轮起步5元,出租车起步12元,活生生多出7元开支)



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