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崇明生活网≡ 〓综合类〓 ≡『 爱我崇明 』 → “发挥社区统战资源优势 勇当世界级生态岛建设排头兵”社区统战网络建言活动


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主题:“发挥社区统战资源优势 勇当世界级生态岛建设排头兵”社区统战网络建言活动

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论坛等级:新兵 帖子:9 注册:2018-10-19 23:11:01
  发帖心情 Post By:2018-10-20 22:53:36

以下是引用chen.gang在2018-10-5 21:27:04的发言:
 兄弟,您好!
         每个人的想法都略有不同,我们这些普通老百姓对于政策不是很了解,对于建言有可能只是停留在想象中或嘴上,先把民生建设好,这才是目前最终要的事情,也是政府可以做到的,我前面所说的,
1、崇明的网速是否可以快一点,最起码和上海其它区域一样快吧,如果网速只能慢,那也行,价格便宜点呐;二选一都行。不知能否执行?
2、天然气管道已铺好要接到每家每户有可能工程很大,可也不能无期限的拖下去,最起码让老百姓看到政府在做民生工程吧,动一动,慢一点也行啊,可是现在为止没有任何动作吧,至少我没有看到。不知能否执行?
3、教育方面,高中部就不谈了。先谈初中部,一步步来嘛,目前几所实验学校和民办学校在崇明地区还可以,可是在整个上海来讲就相对弱很多,我希望崇明的所有初中部在整个上海要树立一个标杆,后续再将高中部进行树立标杆,上海为了学校挤破了头,而崇明整体都是好学校,那岂不是更好,就如同现在全国各省市抢人才一样。崇明政府不知能否执行?
4、养老方面,只要崇明政府对于本地老年人进行分年龄层次,有不同待遇,而且是独有崇明地区的养老特色待遇,别地区是没有的,这也能突出崇明政府在老年人方面做出的贡献,不知能否执行?

最终我想表达的是,只要说到崇明,别人第一印象就是:科技、生态、教育、养老、略带有梦幻的一个岛,人人都向往的地方。可是到目前为止哪方面都没有做到,连上面提到几个民生都没有全部覆盖。或许有人说:当然县政府有可能考虑如果真的要动就一步到位。在这里我只能呵呵了...因为生态是要靠时间来慢慢形成的。可能要几代人的建设才行。那就先把上面4个或者3个或者2个或者1个能够完成吗?这建言不过份吧,也合情合理。楼主是否可以转达县政府相关部门呢?

兄弟,看的出你内心的渴望和对现在的不满的心情,大家都希望崇明好,可是要记住一点,一时半会儿是好不了的,要靠时间来慢慢好,这个时间长达几辈子吧。所以不要观望,不要奢望,做好本职工作,做好自己,发展自己,目前崇明人只有走出去才能改变自己的生活和命运。


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论坛等级:新兵 帖子:9 注册:2018-10-19 23:11:01
  发帖心情 Post By:2018-10-20 22:57:59

以下是引用chen.gang在2018-10-5 14:18:30的发言:
 第一部分

这个主题我个人觉得开的有点尴尬,我们的建言真的有用吗?我表示怀疑,而且我们能想到的难道县里面的领导没有想到吗?只是想不想去执行的问题,当然去执行是需要资金支撑的,可是资金要从哪里来需要县领导想办法了。有几个案例:

1:崇明大道说了多少年了,到目前为止进展非常缓慢、

2:环岛观光道路也是相当慢而且是分段式建造、

3:崇明每个行政区域都以一个花的品种作为主题进行绿化生态种植,根本就没有看到任何结果。导致这些项目缓慢,最终还是因为资金不到位。可是政府的钱从哪里来?我想各位看官见解各不同,个人觉得大致有三个来源:

1》崇明三岛没有多少税收来源,其中造船厂是不是属于崇明税收的一部分我不是很清楚,但是哪怕把这一部分加进去也解决不了任何事情。

2》向市政府要钱,可是路漫漫其修远行。

3》第三方资本投入,可是没有回报,哪里吸引资本。

 

第二部分

崇明被定为生态岛,“注意”不要去想任何硬件发展,比如工业或者工业基础上的商业发展等等,我一直关注崇明生活网论坛,有很多人讨论崇明和启东、海门做对比,我个人认为没法比,因为定位不一样,既然生态岛,那就寻找崇明是否有特色,其实是有的,但是这个特色不明显、不突出,比如:

1:种树---增加绿化面积--建成一个天然的大氧吧--林中有袅袅生烟---支持---可是半吊子。

2:崇明特色产品--白山羊、黄金瓜、大闸蟹、崇明糕、水仙等等,可是非常不系统,零散一片,据说上海市区开的店铺都是自己管自己开的,政府没有任何参与或引导。而且只有上海市区开店,长三角地区没有,全国没有,非常可惜资源没有很好的利用起来。

3:教育方面也基本不行,大学有吗?可有可无,一所上海外国语大学贤达经济人文学院而且还是合办的。高中部?除了崇明中学是市重点外,而且实力在上海市重点里面很靠后。民本中学还有其它几所高中在整个上海市实力对比就不用我说了。初中部?在崇明有相对好一点的吗?除了实验学校和几个民办的相对好一点,但是对比上海实力也不行。崇明政府有没有考虑这一点呢?如果将崇明教育提上来作为上海市一个高中部或者初中部的样板出来,相信全部离岛的孩子都会回来读书。甚至带动上海其它区的孩子过来,继而提高孩子产品的消费。甚至双休家长到崇明陪读或游玩的消费品提高。

4:养老院?崇明的养老院开了很多,但大部分规模较小,也没有崇明养老等很大的品牌效应,而且要对崇明本地80岁以后、90岁以后、95岁以后等分年龄层次进行不同照顾,要有崇明政府养老特色进行额外关心与照顾,这样百岁老人肯定无形中增加,也是提升崇明生态岛形成过程中走向另一个品牌长寿岛,一旦打开这方面,相信相关的配套设施及产业也会建立起来。

5:崇明交通?其实目前的交通相比以前要好,可是基本都是路面交通,除了崇明大道和环岛路外是否考虑在陈海公路上建一条贯穿东西走向的高架,这样最西面至上海的时间也会大大缩小,在这里也不提西线如何如何,因为提了也没用,相信里面的工程和各方面相关联的事情很复杂,不是我们普通老百姓能想象的。

 

第三部分

崇明的生态导致很多政策方面都没法灵活使用,比如:

<!--[if !supportLists]-->1、<!--[endif]-->建筑楼层不能高于多少,不能随意私自建造房子等等,可是县政府有没有想过乡下的房子造型可以改变,每个区域可以统一设计造型,比如圆形,方形等等。几何图形或者其它类型。让人眼前一亮,欣赏及参观、为一体的新农村,新生态的建筑物体。供本地老百姓居住。

<!--[if !supportLists]-->2、<!--[endif]-->横店有影视基地,崇明也可以搞一个科幻影视参观旅游基地。

总之能够让崇明在世人面前就是一个科幻、生态、教育、养老、前卫、梦幻、富有饱满的世外桃源。我们作为一个崇明人也会很自豪、很骄傲,其实还有很多很多建言,一天一夜都讲不完。

 

第四部分

前面都是我根据崇明岛实际情况进行建言和幻想的。这些都是浮云,崇明政府的领导班子真的在用心吗?至于你们信不信,反正我相信他们很用心的在为崇明岛谋福利,让崇明人出去赚更多的钱,而崇明乡下的污水沟变多了、崇明的网速好慢、崇明的天然气铺了这么多年都没有优惠于崇明乡下人、崇明大部分乡下人都在用液化气罐、崇明乡下野草丛生、据我所知崇明一对老夫妻98岁和97岁,政府官员都没来得及关心过和探望过,那就意味着崇明所有的将近100岁老人都没来得及关心过,他们都忙着做生态,原始生态。我衷心的感谢县领导班子,他们都是无私奉献的可爱人。

目前你所要的最基本的民生,崇明政府也给不了你,因为政府没有能力给你。你所要的理想,政府也不可能给你实现,因为政府没能力实现。所以崇明人为了生活、为了发展是最苦的也是最勤劳的。


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以下是引用快乐50后在2018-10-11 11:29:52的发言:
 其实,崇明世界级生态岛建设到底怎么搞,市里区里领导都不知道怎么搞,世界级生态岛到底是怎么样的,可能还没有想明白。虽然规划搞了很多次,但都是远期的,近期怎么做很少有让崇明老百姓有获得感的变化。现在区里想利用这个平台汇集老百姓的真知灼见,可见政府的良苦用心。这里的有识之士也会推出建议。我也在这里发了一点建议。但我在想,这有作用吗。每年的市区级两会,以致在全国两会上,不少代表委员也提出了建设世界级生态岛的建议,但作用又有多大呢。我想,崇明人还是实际点,世界级生态岛只是不知道什么时间实现的规划,我们现在要做的就是,要把崇明这个市级还不如的生态岛先赶上市级,希望崇明区的领导想办法增加崇明岛本地人的就业,尽快引进一些支柱性的项目。还有就是要解决崇明的对外交通节假日拥堵的问题。崇明的领导应该本着实事求是的精神抓生态岛建设,坚决杜绝假大空的思想。对崇明生态岛建设有利的事情,不能受制于某种束缚。没有一点魄力,崇明再过若干年可能还是老样子。崇明已经在上海留白了那么多年了,难道还要继续留白吗?

绝对要顶。


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以下是引用长江口孤岛在2018-10-15 10:27:04的发言:

关于统战

实在一知半解不知其实质性的工作重点,但感觉如果统战对象即使不在世了和其家属或后代能长期保持联系沟通,工作就更到位了。

关于三轮

县城人力三轮的取缔极大的影响了老百姓的出行,也提高了出行成本,原本菜场、超市买完东西,门口叫辆三轮才5元,现在要么把东西先寄放了多跑几次,要么打出租车(12元起步费比三轮贵了7元)回家。老年人去医院看个病、配点药也不得不叫出租车增加费用。

如果生态岛无法容忍全生态的人力三轮存在,是否会成为以后的大笑话?如果是影响市容而被取缔,首都且可容忍人力三轮在前门大街附近的八大胡同里晃悠,崇明就不可以?就比北京市容还重要?

三轮,主要的问题在管理而非一刀切,乱开价在任何行业都存在,政府该出个指导价;取缔后黑三轮依然存在已半夜的马路上,个人认为起码让多年前下岗无业的职工继续以三轮生存到60岁退休。

关于交通

鉴于目前轻轨、地铁还西线都只是纸上谈兵阶段,不如实实在在的凭岛民身份证进出隧桥崇明段的全部免费,哪怕打对折也好。

另外,可以集中所有各路申崇线运能车辆,走一条跃进农场开始沿团城公路串联各镇到最靠近地铁站、全天不定时坐满就走的公交线。这点如果做不到,那起码可以延长各路申崇线的营运时间吧?如果把营运时间调整为4:30到23:30,既不违反公交凌晨不得营运之规定,又可让岛民悠然出岛办事后当天回岛。

想哪写哪,三轮和交通问题看似非统战事,但民生决定安定,安定方可统战!

[此贴子已经被作者于2018-10-15 10:35:27编辑过]

绝对要顶啊!取消三轮车可以,开个听证会啥的,听听群众的心声啊。


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 拒绝建筑垃圾视觉污染 建设整洁的花园式社区

        ――发挥社区统战资源优势 勇当世界级生态岛建设排头兵

 

感谢崇明区委统战部与崇明生活网共同搭建了这样一个良好沟通的平台,让大家可以通过建言献策进一步有效地参与崇明世界级生态岛建设。作为一名崇明本土的统一战线成员,我一直非常关心崇明的生态环保问题。在此之前,我专门针对崇明地区的空气污染问题及噪音污染问题分别撰写过社情民意。现在,借此机会我说一下视觉污染的问题,希望能够为生态岛建设再尽一份心力。

首先来让我们看一看三个小区建筑垃圾堆放情况的照片:(请见文章下方)

图1:金鏊山小区的建筑垃圾临时堆放点(近照)

图2:金鏊山小区的建筑垃圾临时堆放点(全景)

图3:绿岛阳光小区的建筑垃圾临时堆放点(朝南)

图4:绿岛阳光小区的建筑垃圾临时堆放点(朝东)

图5:达安御廷(走遍整个小区,没有看见建筑垃圾堆放。经询问,该小区并未设置建筑垃圾临时存放。)

图6:达安御廷小区(可以说是整洁的花园式社区)

在没有建筑垃圾临时存放点之前,装修业主有责任和义务将建筑垃圾及时清理,即使有的业主未及时清理,在物业公司给予督促后,建筑垃圾也会得到很快处理。(参考达安御廷小区)

自从有了建筑垃圾临时存放点后,装修业主只要把建筑垃圾往建筑垃圾临时存放点堆放就可以了,但是建筑垃圾集中堆放后较难得到及时处理,视觉污染点被不断放大。(参考金鏊山小区和绿岛阳光小区)

建筑垃圾临时存放点建立的初衷是为了让建筑垃圾得到更好的集中处理,问题是集中堆放是做到了,但集中处理不及时,临时堆放点变成了长期堆放点。不少建筑垃圾临时存放点还占用了小区原有的公共绿化面积,而现在这块面积上的建筑垃圾堆放触目惊心,成为了严重的视觉污染,生态岛建设被做了减法。

综上所述,建筑垃圾临时存放点对生态岛建设来说是画蛇添足,应当恢复原有的建筑垃圾存放及处理模式。以上是个人经调研后得出的一点浅见,希望有关部门可以采纳。

 

                20181021


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[此贴子已经被作者于2018-10-21 18:06:14编辑过]

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 建筑垃圾集中处理不如分散处理好?取景地点不相同,可类比?小区集中装修期与高入住小区比较?在绿地、金鏊山前称达安花园小区?逻辑有点混乱了,明天太阳是否会升起,阳光下的人的影子会正直?

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  发帖心情 Post By:2018-10-23 8:31:34

当前,崇明区创建世界级生态岛的工作正在如火如荼地有序进行,我是居住在中兴镇中兴村的一名退休同志。亲眼看到了镇、村二级组织带领全镇村、居民积极开展创建工作,取得了显著的成绩。但是在创建过程中也会遇到一些小的问题。例如在今年上半年,我们中兴镇政府按照区政府的要求,在我居住的生产队的土地上要建造一座湿垃圾的处理站,由于队里的农户对环境及土地的租金上存在着不同意见,造成了有部分农户阻止施工的情况。于是,我自己利用居住在本生产队的有利条件,与镇、村二级领导一起参与做农户的思想工作,及时向他们宣传湿垃圾处理站正常工作时不会影响周围环境以及建造后的功能及益处。由于我们及时做了大量的思想工作,生产队的农户都能理解了政府建造处理站的作用与功能,终于化解了一起农户阻止施工的事件。在今年九月份,我们中兴镇湿垃圾处理站已建成,目前已正常运作了。
通过自己参与创建工作,我感悟到:崇明区创建世界级生态岛是一项系统的长期的工程,需要我们每一个人的辛勤劳动,创建世界级生态岛是靠我们干出来的,只有“撸起袖子加油干”才能完成这项系统工作。我自己是一名基层的侨联新兵,我要以积极参与的姿态,发挥余热,从自己身边的小事着手做起,调动社会上更多的有效资源,为崇明区创建世界级生态岛尽一份微薄之力。

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  发帖心情 Post By:2018-10-23 9:33:16

 

崇明与其地区相比,资源禀赋差异较大。主要有地形落差小,岛域生态体系还比较脆弱,交通瓶颈尚未真正打破,大型人文历史景观较少,符合绿色发展方向的产业基础较为薄弱等发展劣势。

尽快破解长期存在的经济发展和环境保护的“两难”选择,形成两者协调发展的“双赢”局面。面对重视生态保护会拖经济发展后腿,加剧经济下行压力的担忧和质疑,如何保持绿色发展的战略定力,探索具有崇明特色的绿色发展道路,选择适合崇明文化语境的绿色发展新路径,是我们需要不断研究与思考的课题。个人感觉有以下三个方面值得研究和实践。

 

1、生态岛建设,应该立足于丰富城市生态元素这个高度

 

崇明是上海的崇明,是全国、全世界的崇明。崇明的生态建设高度,就是上海的生态建设水平,就是全国的标杆和样板。生态元素始终是一个超大型城市不可或缺的重要组成,崇明建设世界级生态岛的总体规划也是在这个宏观背景下提出和制订的。在此背景下,我们应提高站位,及时把握绿色发展趋势,创新崇明的发展策略。以区域试点实验为突破口,在土地集约利用、产业导向和发展等方面,应有创新和突破。制定可持续、绿色发展规划,为长江生态大保护提供崇明案例

 

2、应严格遵循节能环保先行原则,优先发展绿色环保产业,积极培育绿色发展的市场主体,走循环经济之路。

 

以碳排放交易等为主要突破口,实现优质生态资源与绿色金融体系相结合,逐步实现生态资源资本化,建立生态资源价值信用体系。崇明大量需求的新能源、污水处理、固废处理等装备,建议在其研发和实验阶段提前介入。以市场换技术,在崇明逐步建成新能源产业、环保产业的研发与实验基地,实现产业突破。积极培育电子商务与实体经济的融合发展案例,通过向生态旅游产业和文化体育产业的渗透,实现供需精准匹配。实现积极争取自贸区政策向崇明延伸,加强招商统筹,促进崇明产业绿色转轨。

 

3、在乡村振兴战略的大背景下,融入崇明智慧,发掘崇明文化,讲好崇明故事,进而形成“崇明风格”。

 

建设绿色发展智库,为崇明的绿色发展提供智力支持,崇明的绿色发展理念融入崇明智慧,才能探索崇明独有的绿色发展路径和生态岛内涵。提高绿色发展的公众参与度,与崇明创建全国文明城区工作有机结合,与崇明的垦拓精神有机结合,让绿色发展的理念与行动相互影响,形成合力,养成自觉。



就是不告诉你
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  发帖心情 Post By:2018-10-23 10:02:20

"全生态”理念的提出,是对建设世界级生态岛的宏观框架进行的初步设计和逐步探索。“全生态”是一个内涵和外延都极为丰富的一个理念,其涵盖的领域涉及到各个层面。所以,我选择一个比较小的切入点,那就是对全生态理念下的生态意识提出自己的观点和看法。

在人类文明发展的历史进程中,生态文明完成了对以往原始文明、 农业文明以及工业文明超越,也是迄今为止最高层次的一种文明形态。不同的文明形态需要有不同的主体承担者,作为一种崭新的文明形态,生态文明对其主体承担者也提出了新的要求,即完成从“经济人”向“生态人”的转变。而公众的参与与否以及参与程度如何,又取决于他们具备的生态意识。

作为一种反映人与自然环境和谐发展的价值观,生态意识并非是现代社会的产物。相反,人类的生态意识自古就有,但在人类文明的不同发展阶段,它的具体表现有所不同。从农业文明代的“敬畏自然、从属自然”,到工业文明时代的“征服自然,改造自然”,人类生态意识经历了巨大的变化。而在生态文明时代,特别是在全生态理念引领下,生态意识也必定具有全新的时代特征。

在全生态的理念中,一切生态环境系统本身均有其不同的内在价值。生态价值是指人类对包括山川、河流、森林、空气以及动植物等在内的自然内在价值的认识,是人类在长期与生态环境亲密接触的过程中,逐渐产生关于生态环境的利害、意义、好坏、美丑等方面的观点和看法。在全生态的理念下,我们把生态价值具象为“三生融合”,即生产、生活、生态的有机融合。绿水青山就是金山银山这句话,简练而又质朴地讲述了生态价值的重要性。而更重要的是,只有树立正确的生态价值意识,才会对良好生态环境本身的内在价值予以认可。保护生态环境就是保护生产力,改善生态环境就是发展生产力,所阐述的就是良好的生态对于生产力的重要促进作用。

崇明,因水而生,聚沙成岛。当年,我们的先辈在与大自然进行斗争的过程中,生态忧患意识始终伴随着他们。当年的忧患是对于生存的不确定,今天的忧患则是对于大自然的敬畏。生态忧患意识,是在各种生态环境问题进一步恶化之前察觉到其潜在的危机,并及时采取各种应对措施。崇明地形落差较小,资源禀赋又较为单一,生态环境极为脆弱,这就要求我们必须有走钢丝般的忧患意识,绝不能知后觉甚至盲目乐观。

全生态理念,要求所有的参与者,都应当意识到自身对于生态保护的责任和义务,自觉参与各种有益于生态环境保护和发展的活动。从垃圾分类等小事做起,让生态责任根植于每一个人心中,每一个人都能意识到对保护生态环境要肩负起特定的责任和义务。这些责任和义务,在经过一段时间后,最终固化成为普遍性的公众生态价值认同,成为一种现实可能的生态道德。

生态道德意识对于全生态理念来讲,就是要把人类过往的“征服自然”、“控制自然”转变到“敬畏自然”、“保护自然”。 对我们现在的发展观念和方式进行深刻反思,把自然当作人的自然存在,而非简单地将自然工具化,自觉在生态伦理实践中不断加强道德自律,从而使普遍性的公众生态道德认同成为一种现实可能。当社会普遍认同垃圾不分类等是可耻的行为时,公众才会敬重道德而非出于功利目标,全生态理念才不会陷入“我要做”还是“要我做”的死循环之中。





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慢行系统作为城市交通的有效补充和“最后一公里”的解决方式,逐渐被人们所认同和接受。但在实际的城市规划和交通设施设计时,“慢行系统”往往因路面宽度、通行效率、道路设施等各种原因被忽略和放弃。
崇明应建设岛域慢行系统,规划是前置条件。
基于人的自然原因,在充分考虑步行和自行车的活动半径前提下,对于日常生活所必须的设施布点进行规划。特别是在一些新城(镇)的建设时,更应充分考虑慢行系统的统筹规划建设。在经济效益和社会效益、环境效益发生冲突时,应适当关注社会效益和环境效益。
崇明建设慢行系统需要政府的调控和有效引导。
政府应通过调控手段,对于崇明现有道路资源进行梳理和调整,在确保主要干道的交通疏导能力前提下,对于一些道路进行慢行改造,有序建设慢行系统,满足步行和自行车的出行需求。
充分考虑城桥新城和旧城的慢行系统建设平衡问题。
建设慢行系统相对城桥新旧二个城区来讲,在城桥新城区域,慢行系统的道路建设有相对充裕的条件。但是旧城中,道路建设标准偏低、某些区域机非混行严重,有很大的安全隐患。建议在现有的道路基础条件上,分阶段建设慢行系统,实现相对隔离,预防道路安全事故。
?
慢行系统的建设是一个渐进的过程, 统筹规划、有序建设、分步建设,不搞突击,持之以恒才是一个正确方向。

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