南通新机场就是上海新机场。新机场虽然在南通境内,但上海作为半个出资人、半个董事长,掌握八成权力的总经理,这还不是上海新机场?作为上海直辖市的居民,崇明人自然有权而且也应当关心上海新机场的建设。将来崇明人上北京、下广州、去新疆西藏或者出国旅游做生意,最近最方便的就是上海新机场。上海市的所有辖区里,就崇明区离新机场最近、与新机场关系最密切、最特殊。上海机场集团几年前已经介入新机场的选址,并早已与南通市政府正式签约共建新机场。因为南通本地缺乏建设、运营和管理大型机场的经验与人才,一旦新机场开建,上海机场集团将处于主导地位。
机不可失,时不再来。作为内外交通最落後、去机场最不便当的上海市辖区,崇明区政府亟需筹划以下事宜:(1)现在起就从外部影响南通的交通规划,在绝不伤害海门、启东利益的前提下,让崇明利益在南通的未来规划中得以体现甚至略有倾斜。通俗一点说,就是克服自身劣势,花南通的钱办自己的事,实现借鸡生蛋。(2)优先让岛内居民,特别是渴望增加收入的普通百姓在规模投资达千亿的上海新机场建设中分一杯羹。(3)早做顶层设计,待上海新机场启用时,让上海崇明人能跟南通人一样,无差别地在新机场内部和周围就业、做生意,实现个人和家庭的充分发展。(4)预先谋划、主动参与博弈,为崇明在长三角未来交通体系中的角色、在经济分工里的地位,争取一条适合而有利的赛道。