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崇明生活网≡ 〓综合类〓 ≡『 爱我崇明 』 → 上海新机场与崇明—海门—南通高速城铁


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主题:上海新机场与崇明—海门—南通高速城铁

帅哥哟,离线,有人找我吗?
chiang111111
  11楼 个人博客 | 信息 | 搜索 | 邮箱 | 主页 | UC


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论坛等级:新兵 帖子:1 注册:2020-10-26 10:08:46
  发帖心情 Post By:2020-10-26 10:09:47

楼主 不忍打击你 新机场梦碎 楼主应该海门的

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帅哥哟,离线,有人找我吗?
gh27
  12楼 个人博客 | 信息 | 搜索 | 邮箱 | 主页 | UC


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论坛等级:连长 帖子:1723 注册:2016-8-5 17:07:36
  发帖心情 Post By:2020-10-26 17:33:38

以下是引用chiang111111在2020-10-26 10:09:47的发言:
楼主 不忍打击你 新机场梦碎 楼主应该海门的

心知肚明就行了,你也敢捅马蜂窝?

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帅哥,在线噢!
寂寞如风
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论坛等级:连长 帖子:1054 注册:2016-2-29 10:34:43
  发帖心情 Post By:2020-10-26 19:20:23

以下是引用chiang111111在2020-10-26 10:09:47的发言:
楼主 不忍打击你 新机场梦碎 楼主应该海门的

新机场实质在海门,看新闻要看具体内容!
跑道在二甲,航站楼在海门!南通绕城高速直逼海门三厂,就待过江!也就是未来直通西线
仔细看海门各条过江路线,直逼崇明就待国家同意后过江

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帅哥哟,离线,有人找我吗?
安静静安
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论坛等级:班长 帖子:43 注册:2020-7-23 12:17:11
  发帖心情 Post By:2020-10-26 22:01:45

 道理非常简单——地理上,崇明过去是、将来亦将继续是长江口北岸江海冲击平原的一部分,这决定了崇明岛的利益天然与南通地区牵丝绊藤——崇明的天然气管道、高压电网等与江北的关系就比与上海更密切,一旦发生超级台风地震等自然灾害或者战争等极端事件,过江交通切断,崇明能指望和依靠的,就只剩下江北。目前南通是江北这片区域的中心城市,海门是崇明最亲近的小伙伴,而堪比虹桥的上海新机场枢纽,就在海门区境内。交通枢纽,历来是人流、物流、信息流、资金流的集散地。得枢纽者得天下,看看虹桥枢纽、再看看北京大兴枢纽就有数。作为上海境内对接南通地区的前沿与门户,面对即将大兴土木的江北兄弟,一衣带水的崇明绝非看客,而是大有文章可以做。因为上海新机场规划年吞吐量数千万人次,商机无限,几十万人口的崇明岛只要稍微揩点油,就能活得很滋润。甚至崇明如果能再多点雄心壮志,也能借着上海新机场和北沿江的东风,朝为田舍郎、暮登天子堂,赶超兄弟区县,让岛上的乡亲扬眉吐气。眼下是多好多难得的机会!


青山依旧在,几度夕阳红
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安静静安
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论坛等级:班长 帖子:43 注册:2020-7-23 12:17:11
  发帖心情 Post By:2020-10-26 22:03:42

谢谢抬爱,让俺当了一回县委书记。
你的S7是上海内部的事情,北沿江高铁和新机场是国家的。


青山依旧在,几度夕阳红
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美女呀,离线,留言给我吧!
西太后
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论坛等级:排长 帖子:724 注册:2012-8-5 19:52:08
  发帖心情 Post By:2020-10-26 22:14:01

以下是引用jqycmzx在2020-10-26 8:35:19的发言:

大家投票吧,选为安静静安崇明区委书记,如何?

否则这么美好的前程不就是空话了嘛。

太高大上的梦不想做,希望能开通S7就大全了。

新机场不上马会给你建s7?崇明西部有金矿有30米深水港?为了崇明西部40万人出行会投资几百亿给你造世界级难度的s7?


上海南通一二把手一个多月内实现互相走访你当新机场是纸上谈兵?


新机场和北沿江的历史影响,多数崇明人还没认识到。


好比金块在你根前,你却拿了几个马铃薯。


不过这也是预料中选择。


一方水土养一方人大抵也是如此。



大清国当今圣母皇太后万岁万岁万万岁!
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安静静安
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论坛等级:班长 帖子:43 注册:2020-7-23 12:17:11
  发帖心情 Post By:2020-10-27 22:37:40

 在轨道交通崇明线常闻楼梯响不见人下来的尴尬里,我们欣喜地注意到崇明区不久前成立了“北沿江高铁筹备领导小组”,说明北沿江高铁途径崇明并且设站已是板上钉钉,再无反悔。北沿江高铁连接南京与上海两个世界级都市,途径经济发达的扬州、泰州、南通等国家历史文化名城,本身就是一条黄金线路,崇明人完全可以挖掘利用沿线的市场和资源。随着北沿江车轮滚滚、人头涌涌,崇明人的眼光和心胸就有机会跳出一直以来地理和行政区划造成的框框,这对地方和老百姓都有百利而无一害。

 

北沿江铁路将结束崇明千年来地无寸铁的历史,把中国第三大岛纳入全国铁路网的同时,彻底打破崇明中西部的闭塞,让崇明与太仓、海门、启东等隔壁邻居的跨省交往变成小事一桩。与地铁比较,高铁对崇明岛的意义似乎更大。但是北沿江毕竟是国家铁路干线,区政府除了配合、协调,能做的其实有限。不过,对于南通如火如荼进行中的国土特别是交通规划,崇明实有必要带着紧迫感和使命感积极跟进甚至主动参与,因为南通与崇明唇齿相依,南通的交通规划,特别是和启东、海门、上海相关的,必然影响到崇明,有些规划的中长期影响甚至是决定性的。如果崇明有关部门和领导的眼光和思维受限于行政区划,觉得南通内部的交通规划与我无关于是不闻不问不关心,必然犯下历史错误。



青山依旧在,几度夕阳红
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安静静安
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论坛等级:班长 帖子:43 注册:2020-7-23 12:17:11
  发帖心情 Post By:2020-10-27 22:39:47

以下是引用jqycmzx在2020-10-26 8:35:19的发言:

大家投票吧,选为安静静安崇明区委书记,如何?

否则这么美好的前程不就是空话了嘛。

太高大上的梦不想做,希望能开通S7就大全了。

谢谢抬爱,让俺比真的当了一回县委书记还开心。
你说的S7是上海内部的事情,北沿江高铁和新机场都是体现国家的意志。
网络时代,草民能够指点江山也蛮爽的,足够了



青山依旧在,几度夕阳红
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帅哥哟,离线,有人找我吗?
安静静安
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论坛等级:班长 帖子:43 注册:2020-7-23 12:17:11
  发帖心情 Post By:2020-10-31 23:14:04

崇明是有很多很好的条件和海门—南通—通州抱团发展的。城桥镇距未来新机场的直线距离逾40公里,相当于大阪—京都的距离。而大阪—京都、京都—神户、京都—奈良—大阪之间就是通过速度、价格与品质不同的城际铁路如日本铁道、阪急电铁、新干线等,让沿线居民在关西城市群的不同交通节点如神户、西宫、奈良、宇治、木津川等大小城镇附近实现就业,对雇主和雇员而言,招聘和择业的选择范围和弹性一下子就扩大了好几倍,而且每天都能跨城市往返通勤,既能提升居住条件,还不影响家庭生活。这不正是普通人的都市圈一体化么?目前沪宁城际和京沪高铁苏南段就有这样的功能,广州—东莞—深圳的动车亦然,北京—天津勉强也算。


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寂寞如风
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论坛等级:连长 帖子:1054 注册:2016-2-29 10:34:43
  发帖心情 Post By:2020-11-1 6:13:02

以下是引用安静静安在2020-10-31 23:14:04的发言:
崇明是有很多很好的条件和海门—南通—通州抱团发展的。城桥镇距未来新机场的直线距离逾40公里,相当于大阪—京都的距离。而大阪—京都、京都—神户、京都—奈良—大阪之间就是通过速度、价格与品质不同的城际铁路如日本铁道、阪急电铁、新干线等,让沿线居民在关西城市群的不同交通节点如神户、西宫、奈良、宇治、木津川等大小城镇附近实现就业,对雇主和雇员而言,招聘和择业的选择范围和弹性一下子就扩大了好几倍,而且每天都能跨城市往返通勤,既能提升居住条件,还不影响家庭生活。这不正是普通人的都市圈一体化么?目前沪宁城际和京沪高铁苏南段就有这样的功能,广州—东莞—深圳的动车亦然,北京—天津勉强也算。

我们是上海人,他们是苏北人!

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