主题：上海新机场与崇明—海门—南通高速城铁

以日本和香港特区运营速度每小时80公里的地铁列车计算（运营速度是把列车停站时间、加减速时间都计算在内的全程平均时速），崇明县城经庙镇、牛棚港、海门城区到新机场仅需半小时（开私家车从堡镇到城桥恐怕也要半小时），若能引进广州刚刚投入营运的最高时速达160公里的高速地铁（广州18、22号线），崇明到新机场将更快（对照浦东机场到龙阳路30公里路程磁浮仅需8—10分钟）。如果南通—上海的城际铁路这样走向，即南通—海门—牛棚港—庙镇—城桥，那么不但南通、海门能直连上海中心区，崇明心理上到海门、南通和新机场的距离也一定比城桥—东平—启东西—新机场—南通更近。彼此需要、利益一致，这正是双方进一步合作的根基。

看的出是有专业知识在内

崇明到海门是差不多40多公里，但海门离上海100多公里了，东京、大阪都市圈一般只50公里，崇明在上海都市圈，海门只能是经过崇明进入上海都市圈，海门只是配套上海的、解决上海空气污染、噪音的地区鸡场，
当年考察日本大阪住守口，一次上错了守口不停的到京都的通勤火车，干脆继续乘，扩大考察范围，哈哈。到京都不远车站免费换乘回程车，感觉很累了，上海到海门通勤？痴人说梦了。

北沿江铁路好比日本新干线，只停神户、大阪和京都等大站，最快也最贵。阪急电铁好比未来南通—海门—崇明—上海城际，速度慢一点点，票价却便宜很多，沿途停站更多。如果在堡镇设站，那么2035年的某一天早上，堡镇的李先生8点钟从家门口搭城际铁路去新机场，他是某航空公司职工餐厅的经理，工作地点就在航站楼内，9点前他就能气定神闲地出现在办公室。而李先生媳妇的姐姐申小姐家住海门城区，在城桥、堡镇各开了一家美容院。她10点下楼，司机送她到海门的城际车站，11点时，她也已经到了堡镇的美容院，下午再坐城际从堡镇到城桥视察第二家美容院，火车上只坐10分钟，跟市内公交差不多。单向一个小时的通勤时间，放在上海市内也是交关幸福的事体。

 阿扣精神失传几十年后，在崇明某户人家接过了衣钵，得到了真传，开创了新境界！

你们没看到这段话的核心，划重点是要说明他也是见过世面，出过国的，不是小农。给你掌声，夸侬一句侬四海