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崇明生活网≡ 〓综合类〓 ≡『 爱我崇明 』 → 上海新机场与崇明—海门—南通高速城铁


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主题:上海新机场与崇明—海门—南通高速城铁

帅哥哟,离线,有人找我吗?
gni
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论坛等级:班长 帖子:124 注册:2019-1-3 21:16:59
  发帖心情 Post By:2020-11-29 21:17:25

以下是引用jinzhou800在2020-11-22 10:23:48的发言:
崇启海同根同源,北沿江高铁对崇启海都是利好,为何还有这么多杂音呢?对崇明来说最大的短板就是交通,崇明人一直埋怨家乡没有发展,现在高铁修到家门口作为崇明人应该高兴才对啊


同意。


放开所有的地域偏见,让崇明融入长三角一体化发展重来,争做龙头,才是上策。


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gni
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论坛等级:班长 帖子:124 注册:2019-1-3 21:16:59
  发帖心情 Post By:2020-11-29 21:20:40

以下是引用gh27在2020-11-23 9:06:21的发言:

哈哈,如果他是崇明人,只是观点不同,可以理解,安静静安是启海人(和以前的“爱绿岛、爱崇明”一样),也可以谅解。该骂的是冒牌的、在崇明地盘忽悠的那些“沙嗨”。
哪天请你们喝咖啡?请你一起来图片点击可在新窗口打开查看,外面人听崇启海语音,差不多的,但我们兄弟、表兄弟之间,一杯咖啡一吃,就露馅了图片点击可在新窗口打开查看


是哪里人真不重要。安静静安就是爱崇明。

大家筹谋规划,为崇明争取机遇,理应欢迎和感谢。


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安静静安
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论坛等级:班长 帖子:43 注册:2020-7-23 12:17:11
  发帖心情 Post By:2020-11-30 22:03:56

以下是引用gni在2020-11-29 21:12:50的发言:


能在这个论坛看到这样的帖子,就是进步了吧————我原以为这个论坛是不能发“有辱崇明领导”名声的帖子的。


崇明到今天这个地步,就是领导不作为!没有第二个原因。

崇明缺的是父母官。

多的都是搭、跳板官。

这个帖子没有、也不会有辱领导名声。为政其中一要,是言路要畅通



青山依旧在,几度夕阳红
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安静静安
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论坛等级:班长 帖子:43 注册:2020-7-23 12:17:11
  发帖心情 Post By:2020-11-30 22:14:15

以下是引用gni在2020-11-29 21:14:18的发言:


生态,重点在“生”,是活,不是“死”。


崇明现在过于死寂。

崇明要建世界级生态岛,必然需要世界级的人才。有世界级的人才,必然要有国际级、国家级、省级的人才围绕在周围,为这些世界级人才服务。同时,世界级人才不可能凭空领导、指挥本岛农民,一定要通过一大群各层次的人才来实施。现在巢都没建好,怎么吸引凤凰来栖?


但是,对岸就是上海和苏南的人才高地和聚集地,所以有机会、有可能,有文章可做。


同时世界级生态岛,不像我们国家的三步走战略,也没有时间表、路线图,更没有标准。起码,国家之前有翻两番。贫困县摘帽也是有严格标准的。


与南通抱团或者合作,对崇明而言是捷径之一。


最近很热门的清末民初实业家、教育家、慈善家张謇,曾在崇明外沙(今启东)办大生分厂。张謇本人也往来崇明,但是次数不多,有时他自己的船(相当于如今民营企业家的私家游艇)会停在海门崇明之间的长江北支江面……



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安静静安
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  发帖心情 Post By:2020-12-1 22:08:26

上海新机场的潜在市场包括苏北几千万、苏南几千万、安徽+鲁南几千万,加起来绝对超过一亿人。虽然“2019新冠肺炎”肆虐,全球航空业惨遭重创。但疫情终将过去,十四亿多中国人探索地球村的需求终将爆发。放眼未来三五十年,长三角乃至华东的航空客货流,虹桥、浦东肯定吃不下,扬州—泰州、盐城、无锡、南京、合肥机场也分不完。但是新机场可以借上海的金招牌把一部分高端顾客先引过来,然后根据他们的腰包厚度,把更愿意掏钱享受的分给虹桥、浦东,实现三座机场的优化分工。发展水平相对落后的崇明和江北兄弟携手,动脑筋做这部分乘客的生意,也是门当户对,没啥好抱怨的。崇明生态岛环境优美、地方大、吃喝玩乐的花头精多,餐饮住宿费用远低于上海市区,名义上又真的是上海——卸了妆的上海,这些都是竞争优势,新机场每天进进出出几万人,拉来几百上千个并不难。客人住一晚,你就赚了;客人多留一天在岛上多花一天钱,崇明就赢了……绿水青山就是金山银山,但是绿水青山变成金山银山是有条件的,云贵高原那么漂亮,到处是景区,门票不用买就时时泡在景区里,以前内外交通不行,云贵老百姓也只能守着绿水青山挨穷。如今彩云之南也好、多彩贵州也罢,省内通了高铁,省会有了地铁,各地又新建了不少机场,交通通达的提升极大推动了当地经济发展和民生改善,贵州经济增速很长一段时间名列全国前茅,不正是绝佳证明?崇明大力投资绿水青山很多年了,也该随着北沿江高铁登岛而进入收成期了。但是,如果干巴巴、傻乎乎地等着高铁通车的那一天,那肯定不对,登高望远,提前筹划,才见真章。



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xiaojinily
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论坛等级:班长 帖子:136 注册:2008-7-29 20:39:37 NO.001170
  发帖心情 Post By:2020-12-6 9:34:35

以下是引用安静静安在2020-12-1 22:08:26的发言:
上海新机场的潜在市场包括苏北几千万、苏南几千万、安徽+鲁南几千万,加起来绝对超过一亿人。虽然“2019新冠肺炎”肆虐,全球航空业惨遭重创。但疫情终将过去,十四亿多中国人探索地球村的需求终将爆发。放眼未来三五十年,长三角乃至华东的航空客货流,虹桥、浦东肯定吃不下,扬州—泰州、盐城、无锡、南京、合肥机场也分不完。但是新机场可以借上海的金招牌把一部分高端顾客先引过来,然后根据他们的腰包厚度,把更愿意掏钱享受的分给虹桥、浦东,实现三座机场的优化分工。发展水平相对落后的崇明和江北兄弟携手,动脑筋做这部分乘客的生意,也是门当户对,没啥好抱怨的。崇明生态岛环境优美、地方大、吃喝玩乐的花头精多,餐饮住宿费用远低于上海市区,名义上又真的是上海——卸了妆的上海,这些都是竞争优势,新机场每天进进出出几万人,拉来几百上千个并不难。客人住一晚,你就赚了;客人多留一天在岛上多花一天钱,崇明就赢了……绿水青山就是金山银山,但是绿水青山变成金山银山是有条件的,云贵高原那么漂亮,到处是景区,门票不用买就时时泡在景区里,以前内外交通不行,云贵老百姓也只能守着绿水青山挨穷。如今彩云之南也好、多彩贵州也罢,省内通了高铁,省会有了地铁,各地又新建了不少机场,交通通达的提升极大推动了当地经济发展和民生改善,贵州经济增速很长一段时间名列全国前茅,不正是绝佳证明?崇明大力投资绿水青山很多年了,也该随着北沿江高铁登岛而进入收成期了。但是,如果干巴巴、傻乎乎地等着高铁通车的那一天,那肯定不对,登高望远,提前筹划,才见真章。


有道理



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安静静安
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  发帖心情 Post By:2020-12-13 9:02:53

放眼崇明周边,太仓、海门、启东、宝山、川沙五个县城最近,大中城市有上海、南通、苏州。苏州金枝玉叶、财雄势大,和崇明这个野丫头无论是背景,还是身世,都距离太远,基本扯不上。太仓身边有宝山、昆山、常熟,嘉定等名门闺秀,个个知书达理门槛精,崇明岛上来玩一下可以,经济产业合作她们有的是伙伴,手把手教很可能不耐烦(唯一特殊的是太仓,未来太仓方向的机会,崇明人也要积极把握宝山、上海与崇明1958年后同处一个屋檐下,冷暖自知。真把崇明当宝贝的,就江北那几个,纯粹天然的情感,亲望亲好、邻望邻好,有福同享,没有功利和目的——有没有新机场都这样。某些坐井观天的人总觉得海门、启东、南通把崇明当桥墩,实在是以己度人、目光狭隘。


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安静静安
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  发帖心情 Post By:2020-12-13 9:08:29

好在青山遮不住、毕竟东流去,长三角一体化的愿景,一定能够实现,沙里人的未来,充满希望。长三角一体化对崇明岛而言,不但要和江苏省的太仓、南通地区跨省一体化,更要在上海直辖市内部和宝山、浦东两区一体化。目前两者显然都是欠缺和落伍的。拖后腿的就一个——交通。正如当年启动浦东开发开放最大里程碑,就是南浦大桥。通往崇明的南浦大桥,目前还在纸上。如果思想不解放、头脑受禁锢,从低层次而不是高角度解读生态岛,就对基础设施建设与配套推、拖、拉,就好比因为新冠肺炎疫情而闭关锁国,是最懒散、最简单、最不负责任的选择。Covid-19传染性极强,国外疫情如此严重,中国都没有把大门关上,反而投入巨大的人力物力在各类口岸对人员与货物进行细致的筛查与隔离,从而成为全世界防控疫情的典范,进而取得经济发展的亮丽成绩。这难道不能给崇明生态岛建设以启迪?反过来,生态建设取得成绩,社会经济发展的债就能躲掉?



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帅哥,在线噢!
寂寞如风
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  发帖心情 Post By:2020-12-13 17:39:59

放眼长三角吴语区的经济哪个不出类拔萃!
现在就差崇明了,掉队太久了!

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民國小哥哥
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  发帖心情 Post By:2020-12-16 18:56:01

 崇明坐拥长三角最佳C位,独揽出海口要塞,沦落为如此地步,让人不胜唏嘘。

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