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6条申崇线客流为何逆势增三成

录入时间:2017-9-7 13:05:05  点击:1902  来源:新民网

 【新民网讯】据劳动报报道,一年来运送乘客258.48万人次,同比增加83.73万人次,增幅超三成;营运收入3193.47万元,同比增加348.47万元,增加一成多。去年8月起,上海浦东金高公交与崇明巴士对6条申崇线实施共营,在地面公交线路客流逐年下降的大背景下,交出的这份“年报”相当亮眼。



记者走访发现,两家公交企业跨地区合作共营是“逆袭”的关键。共营模式不仅提升了经营效益、营运效率,更是充足了服务供应,最大程度方便了市民在浦东和崇明岛间的出行。共营一年成效明显


据了解,6条申崇线分别为陈家镇到科技馆地铁站的申崇二线,陈家镇到五洲大道地铁站的申崇二线区间,长兴岛凤凰镇到科技馆地铁站的申崇四线,长兴岛枢纽站到五洲大道地铁站的申崇四线区间,崇明南门到五洲大道地铁站的申崇线六线,堡镇汽车站到巨峰路地铁站的申崇线六线B线,由崇明巴士、金高公交分别负责运营。


金高公交营运部经理潘浩告诉劳动报记者,由于每条申崇线路距都较长,以往“谁家的孩子谁家抱”,途中如果出现车辆抛锚等突发状况,无论事发地在何处,都需要运营主体负责,费时费力不说,耽误乘客出行是最大问题。去年8月1日起,6条申崇线由两家公交企业共同经营,推行属地化管理模式。一年来,6条申崇线共计运送乘客258.48万人次,同比增加83.73万人次;百公里人次从41人提高到了54人;营运收入3193.47万元,同比增加348.47万元。不仅缓解了诸多管理难题,更是实现了经济效益与社会效益的双赢。


运能储备大幅提升


对合作共营带来的变化,金高公交四分公司业务经理王春颇有感触。


之前,如果崇明巴士负责的申崇线在五洲大道遇到大客流时,要从崇明派车过来,根本无法及时疏散。现在,一旦五洲大道发生大客流,金高公交第一时间就能安排车辆。同样,如果崇明的乘客积压了,崇明巴士能在最快时间内派出加班车,及时疏散客流。


“前不久,长江大桥崇明往浦东方向的桥面因施工造成大面积拥堵,且恰遇强对流气候,崇明水上交通停止运营,严重交阻加之回城大客流,崇明巴士三分公司在调动所有运能后,依然无法满足需求。我们接到增援电话后立即组织运能,20分钟内从线路、班车、场务司机中,抽派人员和车辆至崇明南门进行大客流疏散,增援任务一直持续到凌晨,圆满完成了疏散任务。”王春说。


大大方便市民出行


共营一年来,不仅提升了营运效率,市民更是受益良多。


记者在五洲大道遇到了乘申崇六线“早早班”出岛游玩的退休居民张先生。张先生告诉记者:“以前申崇线也有‘早早班’,但只有申崇三线有,目的地是浦西。今年3月开始,申崇六线也开通了‘早早班’,崇明居民出岛到浦东地区游玩,时间相对充裕多了”。据五洲大道申崇线车队长唐福民介绍,自去年8月实施共营后,乘客经常反映头班车能够再早点就好了。从今年3月21日起,崇明巴士增开了至浦东地区的申崇线“早早班”。这样的运能调整之前没办法做到,因为申崇六线之前管理权属于金高公交,如果开行崇明始发的“早早班”,肯定会考虑空驶公里等诸多客观因素。


运营规模、服务供应上的进步,为申崇线积累了稳定的客流。在五角场工作的小李表示,“乘坐申崇线回崇明越来越方便了,再也不愿意去乘船摆渡了。”潘浩说,尽管共营后带来了不少可喜的变化,但是在站点配套设施等方面尚需改善,如候车设施缺少防暑降温设备等。据悉,五洲大道公交枢纽站的人造雾降温系统已有相应计划,明年有望实施改造,为烈日下排队候车的乘客营造清凉环境。


 


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